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          柴油機發電機組水溫過高的七大原因

          柴油機發電機組水溫過高的七大原因

          【摘要】:
          柴油機發電機組水溫過高的七大原因: 一、配套用柴油機一般為工作溫度較高,加注防凍液可以保證其高沸點,同時可減少冷卻系產生水垢;冷卻系統如有空氣未排除,或未及時補充冷卻液,都會導致冷卻性能下降,使冷卻液溫度升高。

          柴油機發電機組水溫過高的七大原因:

          一、配套用柴油機一般為工作溫度較高,加注防凍液可以保證其高沸點,同時可減少冷卻系產生水垢;冷卻系統如有空氣未排除,或未及時補充冷卻液,都會導致冷卻性能下降,使冷卻液溫度升高。

          二、散熱器的散熱片大面積倒伏,散熱片間有油泥雜物等堵塞,會阻止熱量的散發。特別是當散熱器表面沾有機油時,塵土和機油形成的油泥混合物導熱系數比水垢的更小,嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位,恢復散熱片的平直形狀,再用壓縮空氣或水槍清洗即可,如把水加熱并放入清洗液后噴洗,效果更好。

          三、水溫表指示有誤??捎帽砻鏈囟扔嫓y量水溫傳感器處溫度,觀察溫度是否相符。

          四、風扇轉速太低,葉片變形或裝反。風扇皮帶帶過松會出現打滑,導致風扇轉速過低,送風效果減弱。如發現皮帶過松應予調整,若橡膠層老化、損壞或纖維層折斷,則應更換;風扇葉片變形時,可用相同規格的新葉片進行比較,查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。

          五、水泵自身損壞、轉速過低、泵體內水垢沉積過多、通路變窄都會使冷卻液流量減小,散熱性能降低,使柴油機溫度增高。

          六、供油提前角過早或滯后,可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大且時間延長,傳遞給冷卻液的熱量增加,使冷卻液溫度升高。此時,會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。

          七、柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多,當產生的熱量超過柴油機的散熱能力時,也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時柴油機多伴有冒黑煙、油耗增大、聲音異常等現象。

           

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